paramoteur radio commandé bigouane

Un paramoteur radiocommandé p'tit gros
dernière actu le 30 juin 2010

Présentation
Bigouane est un paramoteur radiocommandé de grande taille. C'est un engin idéal pour s'initier au pilotage de gros modèles, il est très facile à contrôler et très réaliste en vol. Bigouane convient particulièrement bien à la photo aérienne : il peut emporter 1 kg de charge et son vol lent laisse le temps aux pilotes débutants de réagir.
Utilisation très pratique Transport facile : le tricycle se tranporte tout monté et la voile se roule dans son sac. Une fois sur le terrain, en 5 mn l'engin est prêt à voler: attacher la voile au chassis, démarrer le moteur, et hop. L'engin décolle tout seul : on met les plein gaz quelques instants pour gonfler la voile et accélérer, puis on réduit un peu les gaz dès que les roues quittent le sol. La distance de décollage est d'environ 10 m à vide et 50 m à pleine charge. En vol, on pilote avec 2 commandes : gaz et direction. (un servo treuil par frein). On ne peut pas faire plus simple, et en cas de souci il suffit de tout lâcher, l'appareil se remet à plat tout seul en quelques secondes. L'atterrissage est lui aussi simple : une fois la piste alignée à environ 5 m d'altitude, on réduit les gaz pour doser l'arrondi. A noter que si jamais le moteur cale (panne sèche ...), l'appareil se pose en parachutant et encaisse parfaitement le choc grâce aux assemblages en caoutchouc et aux grosses roues gonflables (voir la vidéo plus bas !)
Description technique : La structure du chassis est intégralement réalisée en carbone et raccords caoutchouc : simple, très bonne absorbtion des vibrations. Dimensions : largeur 66 cm x longueur 74 cm x hauteur 53 cm La voile est une Magma 3.0 de marque Elliot dont le suspentage est intégralement refait pour l'utilisation en paramoteur (d'origine il s'agit d'une voile de traction). Envergure 3.04 m à plat, 2.60 m projetée. Surface 277 dm² à plat, 248 dm² projetée. Le moteur est un Honda GX 25 cc 4 temps développant 1.1 CV à 7000 t/mn. Hélice bipale 16x8 ou 18x5 propulsive. Le bruit est très feutré et très agréable, et la consommation ridicule (1 l de super à l'heure !). Le lanceur à ficelle permet d'être autonome pour le démarrage. Matériel radio : 2 servos treuils à tambour, un servo standard pour les gaz, accu de réception 3000 mAh. Poids total en ordre de vol 4.5 kg à vide (6kg maxi à pleine charge)

Détail : Récepteur + accu sont installés dans une boite étanche.
Option : sur demande le chassis peut être modifié pour avoir plus de place pour caméra ou appareil photo.

Photos !

Catapultage !
Pour décoller sur des distances très courtes, Marc N. a mis au point un système de catapultage particulièrement astucieux :
Position de repos	Position de treuillage	Largage
Comme vous me l'avez demandé, je vous envoie quelques photos du crochet permettant le treuillage puis le largage de mon paramoteur RC, pour un décollage très court. Ce crochet permet un décollage très court du paramoteur, toujours face au vent. Par temps calme, il suffit de courrir un peu, pour que le paramoteur décolle sur 1 ou 2 m. Par vent modéré, il suffit de résister un peu pour que le paramoteur décolle sur 1 mètre. Cordialement, Marc

Vidéos !
Le premier vol (historique !) du premier proto !		Une vidéo du modèle avec le 4T (avec atterro)

Tarifs
avec moteur Honda 4T 25 cm3 + voile 3 m², 2 servos treuils + servo gaz montés + radio Laser 4 sur accus, récepteur installé, engin prêt à voler (un vol de test / réglage est fait systématiquement). Fabrication sur commande, délai d'environ 8 semaines.		1800 € (port métropole inclus)
	Voile seule	360 €
	Hélice propulsive 15x6 (pour montage en quadripale, cage 40 cm)	20 €
	Hélice propulsive 16x8 (pour honda gx 25, cage 44 cm)	30 €
	Hélice propulsive 18x5 (pour honda gx 25, cage 50 cm)	35 €

Un peu d'histoire !
Le Projet initial nait en 2003 : L'objectif est de réaliser un appareil utilitaire pouvant emporter des charges de l'ordre du kilo, facile à piloter, donc lent, et aussi facile à transporter (donc pliable). Le premier but est de faire des prises de vues aériennes avec des appareils de très bonne qualité (photos et films), donc bien plus lourds que les petits numériques du marché.
Le skysurfer Graupner est probablement l'appareil du marché modéliste le plus rapide à prendre en main, malheureusement sa petite taille limite la charge utile à une centaine de grammes. Nous nous sommes donc dirigés vers une formule paramoteur à une plus grande échelle. De plus nous privilégions la simplicité d'utilisation, donc un moteur type agricole fonctionnant au supercarburant standard.
Sur ces photos, le premier proto qui a été monté avec un moteur de débroussailleuse 2 temps de 25 cm3, sans démarreur à ficelle (il faut un démarreur électrique). Nous ne voulions pas investir dès le départ dans le moteur 4T, il fallait tout d'abord confirmer les autres choix (taille de la voile, choix des servos...)
Le moteur définitif sera un honda 25 cc 4T. C'est un nouveau moteur, et une première mondiale que réalise honda avec cette gamme de 4 temps agricoles (déclinés en 25 et 31 cc). La puissance est sensiblement la même qu'avec un 2 temps (environ 1.5 CV), le régime plus faible (7000 t/mn), ce qui permet d'utiliser une grande hélice à faible pas (16"x6"). De plus le bruit feutré du 4T est un régal. Le lanceur à ficelle évite de se trimballer le démarreur et la batterie, c'est pratique, surtout ça permet d'aller installer l'engin en bout de piste, d' accrocher la voile tranquillement puis de démarrer tout seul !
Après les premiers essais, quelques défauts sont constatés et nous apportons les modifications suivantes : Evolution no 1 : Roues arrières reculées et fixation de la voile abaissées pour éviter les couchages sur le dos au décollage. (plus besoin d'aide pour tenir la voile , ça décolle tout seul!)
Evolution no 2 : les servos treuil à bras de direction sont remplacés par des treuils à tambour. Le débattement des freins est doublé et l'engin devient plus maniable, d'autant plus qu'on a aussi racourci les supentes de 60 cm. L'hélice est maintenant carénée par une grille type ventilateur. Les suspentes ne risquent plus de passer dans l'hélice, et les doigts non plus. La bouteille à servi à tester la charge maxi emportable (1.5 kg sans problème avec le moteur 2T)
Le comportement en vol est maintenant parfaitement satisfaisant, le 2ème proto avec le 4T vole très bien (un peu moins puissant que le 2T, la charge maxi est d'1 kg + le carburant, mais bien plus silencieux et agréable à utiliser).

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