Mini-Progress
Notice de montage
 mise à jour 24/02/09

Le kit comprend :
Un ensemble de pièces en EPP (aile, fuselage, renforts de fuselage, stab, aérofreins et winglets)
Des joncs carbones :
- renforts des ailes (4x254mm)
- renforts du fuselage (AV : 2x136 et AR : 2x239)
- le train (2x136mm)
- les commandes d'ailerons (2x125 mm)
- les guignols (1x 270 mm a couper en 4 et 1 x 80 mm a couper en 15+15+25+25).
Du fil pour les commandes de profondeur et de direction.
10 cm de gaine thermo

Il vous faudra :
1 cutter (lame neuve)
1 réglet
1 équerre
1 tube de cyanolite
1 bombe d'accélérateur
1 feuille de papier de verre
1 stylo
Faire le tracé sur le fuselage, le stab et sur l'aile des éléments qui viendront se coller (pour être sûr de construire droit).

Tracer les emplacements des servos pour les ailerons à 30 mm du nez, profondeur a 10 mm du servo d'ailerons et direction a 10 mm du servo de profondeur et découper les emplacements avant de commencer le collage.

Faire le tracé et découper les fenêtres sur l'aile (le fuselage et les deux winglets).

Faire le tracé et découper la fenêtre sur le fuselage pour les renforts de fuselage.
Vérifier les débattements des ailerons (45°) et stab (45°)
Si nécessaire poncer avec une cale la partie intérieure de la charnière pour arriver aux débattements voulus
Collage de l'aile dans le fuselage (faire attention que la croix du nez soit bien alignée).
En positionnant 4 barres à l'extérieur de votre plan de travail et en faisant le montage dos vers le bas.
Collage des renforts de fuselage (bien les coller contre l'aile et avant collage les ajuster en largeur pour être bien aligné avec l'aile)
Collage du stab.

Faire les guignols des commandes :

Pour les ailerons :
une tige de 15 mm qui traverse l'aileron
une tige de 70 mm qui va jusqu'au BF
la jonction tringle-guignol se fait 5 mm en arrière de la charnière à 9 mm de la surface de l'epp

Pour le stab, idem
les ficelles doivent être accrochées symétriquement par rapport à la charnière donc :
coté charnière, ficelles à 10 mm de l'epp
coté opposé, ficelles à 4 mm de l'epp

 
Pour la dérive, idem
les ficelles doivent être accrochées symétriquement par rapport à la charnière donc :
coté charnière, ficelles à 10 mm de l'epp
coté opposé, ficelles à 4 mm de l'epp
Collage du moteur (connections variateur/moteur déjà réalisées au plus court)
Branchement de l'ensemble radio
Mise en place et collage des servos (vérifier leur position au neutre et installer les palonniers avant de les coller en place).

Mise en place des renforts en carbone pour les ailes (4 tiges de 254 mm).

Tiges avant à 7.5 cm du nez

Tiges arrière à 17 cm du nez

Tiges de renfort Avant du fuselage à 21 cm du nez

Train à 4 cm du nez
Mise en place des tiges de commande d'ailerons. Les raccords sont faits à la gaine thermo + une goutte de cyano pour sécuriser


Réalisation des liaisons servo-profondeur et servo-dérive avec les ficelles. Veillez à avoir une très légère tension dans les fils pour eviter du jeu aux gouvernes, mais pas trop pour ne pas forcer sur les servos ni tordre le fuselage.

Vous pouvez réaliser un tendeur modèle "camping" avec un morceau de palonnier de servo à 3 trous (visible sur la photo de droite)
Réglages :
La masse de ce modèle est de 92 gr, aucuns des éléments n'ont été allèges.
Il est possible de descendre jusqu'a une masse de 72 g en utilisant les même éléments et en enlevant toutes les parties non utiles (gaine du recepteur et du variateur, boitier inférieur des servos) et un AQ de 240 mA (13 g)à la place du 360 (22g) sur les photos.

Vérifier les débattements
Ailerons +/- 45 °
Direction 1 mm avant le contact avec le stab.
Stab 1 mm avant le contact avec la dérive.

Centrage à 128 mm de l'avant du fuselage en EPP


 

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