Notice de montage Z-aile 100 cm vdp et motorisée
dernière mise à jour le 16/04/09

MONTAGE DE BASE (VERSION VOL DE PENTE) OUTILS NECESSAIRES : cutter (lame neuve !) colle à chaud ou 'sans clou ni vis' ou 'araldite' ou cyano ou bien scotch double face chiffon pince coupante	Matériel radio pour la version vdp : 2 minis ou micros servos, récepteur, accu de réception
Couper les palonniers et ne laisser qu'une branche sur chaque, orientée vers le haut. Brancher la radio pour être sûr que les servos sont bien au neutre !.	Tracer l'emplacement des servos.
Découper les emplacements un peu trop petits ( 1 mm partout) avec un cutter ...	... et un tournevis.
Puis inserer le servo dans son logement. La saignée pour le fil est faite d'un trait de cutter.	Coucher les palonniers des servos

Enscotchage : commencer par placer une demi aile à l'envers dans sa dépouille	La recouvrir de scotch. (si vous êtes 2 c'est encore plus pratique). Couper le scotch juste aux dimensions de l'aile NB : si vous utilisez le scotch étroit d'origine, recouvrez en plusieurs bandes successives et se chevauchant de 5 mm
Ensuite même chose pour le dessus de l'aile,	mais cette fois on découpe le scotch en gardant 3 cm de marge de tous les cotés sauf à l'emplanture qui sera coupée à ras.
Enlever les coins, ça évitera d'avoir des chevauchements.	Rabattre les 3 cotés.
Frotter l'aile energiquement avec un chiffon pour bien faire coller et lisser le scotch.	Dégager le fil de servo sur 3 cm
Dégager le palonnier de servo	Refaire la même chose pour l'autre demi aile
Joindre et scotcher les deux demi ailes ensemble	Installation des ailerons : retourner l'aileron sur l'aile et mettre une bande de scotch sur le dessous

puis le remettre en position baissée de 30° et une bande de scotch sur le dessus	Préparer une bande de scotch au saumon pour fixer les dérives ...
comme ça	et finir avec une autre bande en dessous
voilà l'aile est finie, il reste juste à finir d'installer la radio	Installer les guignols sur les ailerons en face des palonniers de servos
Puis les tringles : on plie en 'Z' à la pince coté servo	Et coté guignol on utilise le petit raccord spécial.
Le récepteur est scotché à sa place	L'antenne se glisse dans une cannelure d'un elevon
Version vdp : mettre l'accu de réception en place au scotch et filez directement à la rubrique 'réglages' NB : vous pouvez aussi encastrer le récepteur et l'accu dans l'aile pour un meilleur plané. Repérer les emplacements et confirmer le centrage avant de creuser dans l'aile !

INSTALLATION DU MOTEUR 280 Réducté Plier la petite plaque de coroplast en deux et collez la sous le moteur (le pli vers l'hélice)	Mettre le moteur en place, la plaque de coro pince le bord de fuite (vous pouvez coller ou scotcher, c'est plus sûr)
Percer l'aile et passer un collier autour du moteur (et à travers l'aile) pour assurer une bonne fixation	Découper le BdF pour laisser passer l'hélice Le variateur et son condo sont soudés au moteur et immobilisés en place avec un bout de scotch Raccorder le variateur au récepteur et ranger proprement les fils

INSTALLATION DU MOTEUR 400 direct

Scotcher la plaque sous l'aile et fixer le moteur avec un ou deux colliers. (Ici on a mis 1 collier et un petit morceau de caoutchouc pour que le moteur ne glisse pas)

INSTALLATION DU MOTEUR BRUSHLESS Coller la plaque moteur à l'arrière du support en EPP puis repérer avec le support en croix du moteur les trous à percer (4 trous pour les vis de fixation + 1 trou central pour l'axe dépassant)	Fixer le moteur avec 4 vis et raccorder le variateur
Coller et scotcher le support moteur à l'arrière de l'aile (vérifier que l'hélice ne touche pas le BF)	Scotcher le patin sous l'aile au niveau du CG

INSTALLATION DE L'ACCU L'accu peut être scotché dans le sens de la marche (c'est plus aérodynamique mais il est un peu plus exposé aux chocs)	Ou bien perpendiculairement, et fixé par élastique pour être plus facilement échangé NB : Vérifier le centrage pour confirmer la position de l'accu
On peut aussi creuser l'aile pour l'intéger, c'est encore plus joli (attention, vérifier régulièrement que l'accu ne chauffe pas trop si vous avez une motorisation très puissante)	Dans tous les cas vérifier le centrage pour confirmer la position de l'accu

REGLAGES Centrage à 180 mm du nez	Verification du centrage à l'aide de deux morceaux de scotch : l'aile doit pencher très légèrement vers l'avant
Débattements : vols tranquilles +/- 15 mm, le double pour vols agités Rappel : pour tourner à droite c'est l'aileron droit qui se lève ! conseils premiers vols retour z aile 100	Bons vols !