Notice de montage Z-aile 140 vdp et motorisée
dernière mise à jour le 16/04/09
Outils : cutter (lame neuve !) - chiffon - pince coupante - tournevis cruciforme Matériel radio pour la version vdp : 2 servos, récepteur, accu de réception |
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 Couper les palonniers et ne laisser qu'une branche sur chaque, orientée vers le haut. Brancher la radio pour être sûr que les servos sont bien au neutre ! |
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Tracer l'emplacement des servos. |
 Découper les emplacements un peu trop petits ( 1 mm partout) avec un cutter ... |
 ... et les insérer les en forçant un peu. La saignée pour le fil est faite d'un trait de cutter. Coucher les palonniers des servos |
 Enscotchage au 50 mm : Ouvrir les dépouilles en 2 commencer par placer les demi aile à l'envers dans leur dépouille |
 Scotcher les 2 demi ailes ensemble avec quelques petits morceauxs d'adhésif |
 Recouvrement : on commence par le dessous. Recouvrir en plusieurs bandes successives, alternativement gauche / droite |
 Couper à ras au bord d'attaque |
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 Les bandes se chevauchent de 5 mm, |
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 Une fois fini frotter l'aile energiquement avec un chiffon pour bien faire coller et lisser le scotch. |
 Ensuite le dessus. Tracer et découper les emplacements de l'accu et du récepteur |
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 passage de l'antenne avec le fil de servo puis sortie vers le bord de fuite, juste au niveau du futur aileron |
 Ensuite l'enscotchage commence par une bande qui dépasse d'une demi largeur à l'arrière |
 Et qu'on replie sur le bord de fuite |
 suite de l'enscotchage : même procédé pour le dessus que le dessous |
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 découper le scotch à ras au saumon |
 bouchonnage au chiffon |
 Poser un renfort de bord d'attaque |
 Fermer les saumons |
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 Fixer les dérives ... |
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 Gouvernes coroplast : faire la charnière avec une bande de scotch |
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 dégager les palonniers des servos |
 Installer les guignols sur les ailerons en face des palonniers de servos |
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 les tringles : plier en 'Z' à la pince coté servo ou guignol, et utiliser le petit domino de l'autre coté |
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 autre méthode : les gouvernes intégrées. Découper les élevons directement dans l'aile |
 avec un biseau pour permettre le débattement vers le bas |
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INSTALLATION
DU MOTEUR BRUSHLESS
 Coller la plaque moteur à l'arrière du support en EPP puis repérer avec le support en croix du moteur les trous à percer (4 trous pour les vis de fixation + 1 trou central pour l'axe dépassant) |
 Fixer le moteur avec 4 vis et raccorder le variateur |
 Coller et scotcher le support moteur à l'arrière de l'aile (vérifier que l'hélice ne touche pas le BF) |
 Scotcher le patin sous l'aile au niveau du CG |
 Ou bien perpendiculairement, et fixé par élastique pour être plus facilement échangé NB : Vérifier le centrage pour confirmer la position de l'accu |
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 On peut aussi creuser l'aile pour l'intéger, c'est encore plus joli (attention, vérifier régulièrement que l'accu ne chauffe pas trop si vous avez une motorisation très puissante) |
Dans
tous les cas vérifier le centrage pour confirmer la position
de l'accu
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REGLAGES
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Centrage élevons coroplast: à 250 mm du nez élevons intégrés : 230 mm du nez Débattements : vols tranquilles +/- 15 mm à la profondeur et +/- 20 mm aux ailerons le double pour vols agités Rappel : pour tourner à droite c'est l'aileron droit qui se lève ! conseils premiers vols retour z aile 140 Bons vols ! |
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 Z
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