EPP'AIR
Notice de montage : le fuselage

Outils nécessaires : cutter (lame neuve si possible) colle à chaud ou 'sans clou ni vis' ou 'araldite' chiffon pince coupante NB : si vous avez l'intention de n'utiliser votre epp'air qu'avec une aile à ailerons, la dérive n'est pas indispensable et vous pouvez 'oublier' de l'installer. Dans ce cas refaites en une sans volet mobile ou bien plantez un cure dent dans le volet et la partie fixe pour l'immobiliser.
Démonter les palonniers des servos. Couper les pattes de fixation (tenaille ou cutter)	Poncer les angles du fuselage. (papier de verre grain moyen)
Tracer le logement de l'accu.	Dans le cas d'un accu en carré, la découpe se fait par le dessus du fuselage sans traverser.
Découper au cutter ou avec un lame de scie assez longue pour traverser le fuselage.	l'accu doit rentrer en forçant un peu, ça le tiendra bien en place !
Même opération pour les servos et le récepteur. Si votre recepteur est un peu plus gros que celui de la photo, faites son emplacement derrière le tourillon de l'aile. Le haut des servos doit être 1 cm sous le niveau du haut du fuselage	Allez hop tout le monde en place !
Immobiliser les servos en les collant.	Couper 3 rainures tout le long de l'arrière du fuselage : une au milieu et à 1 cm de part est d'autre. Profondeur environ 6 à 10 mm
Glissez dans ces rainures : au milieu l'antenne du recepteur, à doite et à gauche les gaines de commande avec leur corde à piano dedans. Poussez les avec un outil à bout plat et verifiez que les cordes coulissent librement.	Les gaines dépassent dans le logement des servos jusqu'à l'avant, et à l'arrière d'environ 10 cm
Scotchage du fuselage : Commencer par le haut des flancs en dépassant d'environ 1 cm	Rabattre ce débord puis poser une bande sur le dessus du fuselage
Idem pour le bas des flancs + une bande sur le dessous. Les bandes dessus et dessous se chevauchent sur le nez qui reçoit ainsi plusieurs epaisseurs.	Frotter et bouchonner le fuselage avec un chiffon, le scotch collera bien mieux et cela assure sa longévité.
Fendre le scotch et sortir une des deux gaine du fuselage jusqu'à environ 5 cm devant le stab. Coller le stab (colle à chaud ou scotch double face). L'axe de la charnière doit être à 10-15 mm de l'arrière du fuselage et bien perpendiculaire à celui-ci	Sortir l'antenne devant le stab. Faire une fente au cutter à l'emplacement de la dérive
Inserez la dérive en force sans la coller (elle est donc démontable !)	scotcher l'antenne
Installer le guignol de profondeur, faire un pliage en Z à la corde à piano pour le raccordement.(trou le plus éloigné de la charnière)	Idem pour le guignol de dérive (trou du milieu)
Remonter les palonniers des servos. Creuser un peu le fuselage pour assurer leur libre mouvement. A l'avant, les cordes à piano sont raccordées aux palonniers avec les petits dominos spéciaux. (bras de levier 1 cm). Couper l'excédent de gaine et de c.a.p.	Vérifier les débattements des gouvernes : 3 cm à GAUCHE
et 3 cm à DROITE pour la dérive	+/- 1 cm pour la profondeur (sur cette photo on voit le débattement à PIQUER, c'est à dire quand on POUSSE le manche de profondeur vers l'avant)
Mettre en place les 2 tourillons des ailes. (vous pouvez les coller) Articuler le capot radio avec du scotch (il tiendra fermé par un élastique) Mettre l'aile en place avec 2 ou 4 elastiques croisés.	REGLAGES - Centre de gravité à 105 mm du bord de fuite (au longeron), soulever le planeur en plaçant deux doigts au niveau du longeron (un doigt de chaque coté du fuselage), le planeur doit rester horizontal ou pencher très légèrement vers l'avant pour être centré correctement - Les gouvernes au neutre doivent être alignées avec les plans fixes. Et voilà le travail ! aile 2 axes aile à ailerons Conseils pour le premier vol epp'air