La page 2 de la Z-aile 140 !
dernière mise à
jour le 16-06-2014
avant dernière le 21/03/09
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La
Z140 de Stéphane T.
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Notice
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Une nouvelle
notice de montage est dispo, d'origine dans les kits à partir
de mi avril 2007 vous pouvez la télécharger
tout de suite ! |
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La
Z140 fendue de Jean Mallevialle
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La
Z140 traction avant de Bernard C.
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Deux
Z140 réunionnaises
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Vidéo
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La
Z 140 pliable de Joël
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Option D'origine d'un seul tenant, la Z-aile 140 peut etre rendue démontable, pour faciliter son transport. (magnifique réalisation de Joël Liénard) |
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La
Z 140 de Maxime
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Magnifique
: après la z-aile coffrée bois de JL Coussot, voici la
Z-aile tout plastique de Pierre et Camille. J'veux l'essayer vite !
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PALMARES
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2/3 avril 2005 : 1ère place en combat à la FullCombat à Caussols ! (Z140 FF, pilote Jéremy !) 7/8 février 2004 : 1ère place en combat à combatix 2004 (guillaume leroyer) et 4ème place en 60 mousse (marc lemaitre) 8-9 Fevrier 2003 : les 3 premières places de la rencontre de combat du Menez-hom sont remportées par des Z-ailes !!!! Bravo aux pilotes (Guillaume Leroyer 1er - Nicolas Fratti 2nd - Dominique Bély 3ème) 12 mai 2002 : 2éme place au concours durée-précision de Mâcon 2002 (pilote Alex Frati sur Z-aile 140) 31 mars 2002 : 3ème place à la rencontre de combat du MACC 2002 (pilote zMarc sur Z-aile 140) |
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Combatix
2004 !
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La
Z-aile 140 de Philippe Dufour.
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Euh, on voit bien que les tringles ne sont pas dans l'axe du vol, c'est moyennement aérodynamique ça ... mais il a promis qu'il le ferai plus alors ça va ;-) |
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Simulation
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 Essayez la Z-aile gratuitement sur FMS : http://combatrc.free.fr/mailes7.htm (fin de page)
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La
Z-aile 140 de Mathieu N., 17ans, Alsace
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CAUSSOLS
2003
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Sophie
et Lou font fondre la glace au pic d'ysson !
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AU
MENEZ-HOM 2003:
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Revue de presse
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| Essai planet-soaring par Pierre Rondel : http://rcsoaringmag.free.fr/images/zaile/index.htm |
| Essai combat-rc.com par Guillaume Leroyer : http://combatrc.free.fr/mailes7.htm |
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Essai
FLY mars
2002 :
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Dans ce
double essai, Jean Louis Coussot détaille aussi la Z-aile en
version modifiée : coffrage balsa intégral, installation
de volets de courbure, l'aile pèse au final 1400g et vole de
façon impressionnante. Un article à se procurer d'urgence
pour les fanas d'ailes volantes ! euh, sur combat-rc.com ils se sont pas posé de questions et les pages sont en lignes lisiblement : http://combatrc.free.fr/mailes.htm |
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La
Z-élec light brushless de Jean Luc B.
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Marc
Trouvez ci joint les
photos des différentes étapes de construction de votre
zaile light - nervure centrale ctp
3mm J'arrive à un poids de 705g en ordre de vol avec accus 9,6v NiMh 1100mAh Nous avons procédé
aux essais de la "Light" Bravo PS: Bientôt des essais plus poussés sous vent plus soutenu et conditions défavorables à ce type de modèle
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La
Z-aile MARZ de Frédéric Le Reste
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Frédéric Le Reste prépare le prochain proto de z-aile qui ira explorer Mars. Bravo, moi je suis admiratif devant tant de créativité ...et je vous laisse regarder tout ça en détail - zmarc |
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Avant
tout, oui c'est bien un 8x kr1400AE que j'ai repris d'un de mes Motoplaneurs,
bon compromis poids/puissance/autonomie pour modèles 800 à
1000g en Ni/Cd.
Pour les winglets(Saumons Henri Chorosz), c'est le vent qui fera le calage, j'en dis pas plus . Ainsi est en train de naître la MARZ , Le MARZIEN ou la MARZIENNE ou bien alors....... Voila, voila, l'entoilage au Spi est fait avec pour résultat une belle surface originale Donc je dévoile la technique : Je préviens, c'est pas fait pour de la grande série ! Juste à l'unité ! Tout d'abord, lisser la surface de l'EPP sinon, le résultat ne sera pas à la hauteur (rugosité visible avec l'entoilage puis mauvaise adhérence lors du collage). Poncer les surfaces des ailes avec une ponceuse rotative vibrante au grain très fin . Le régime de vitesse de la ponceuse doit être entre faible et moyen, l'EPP ne doit pas chauffer . Ensuite, aspirer la poussière des ailes puis préparer les contres-dépouilles . Poser du double-face transparent en bordure des ailes en formant un cadre (J'ai pas mis de scotch armé pour cause de surépaisseur et ça devient obsolète avec du spi) les toiles spi découpées, déposer un film de colle néoprène en aérosol sur l'une des toiles . L'aile sur sa contre-dépouille, présenter la toile tendu (il faut 4 mains) au dessus, 2 mains déposent la toile au niveau du B.d.F.,les 2 autres mains déposent après au B.d'A . Découpe des surplus de spi et faire la même chose pour les 3 autres toiles découpées . Voilà, je n'ai pas pris de risque et c'est sûr que l'on peut aller beaucoup plus vite dans la méthode d'entoilage . Le type de spi, j'ai mis du Ventex à l'extrados ( plus léger ), puis du banal plus costaud à l'intrados (Mailles plus serrées). Le type de colle en aérosol, 3M en fait un paquet (La 74,75,76,77 ... et 90 il me semble spécial EPP puis bien d'autres) mais j'ai utilisé le 1er aérosol néoprène de magasin bricolage . Pour les essais, j'avais collé à l'aérosol des échantillons de différentes façons sur une contre-dépouille : -1 Aérosol sur toile puis pose sur l'epp (Le résultat ne collait pas trop sur le contour, séchage trop rapide ) -2 Aérosol sur epp puis pose de la toile (L'epp absorbe trop de colle et la toile va coller dans les p'tit trous de l'epp quand on va appuyer dessus) -3 Aérosol sur epp et toile puis pose ( c'est OK même trop car t'as pas le droit à l'erreur et si tu veux changer ta toile, t'es chocolat) -4,5,6, faut trouver autres choses...Exemple double face sur toute la surface donc pas besoin d'aérosol...Ou alors du spi adhésif tout prêt !. J'ai choisi l'essai N°1 en ajoutant du double-face fin transparent sur le contour .Les autres essais peuvent être aussi valide surtout la -4. Si ça colle pas assez, passer le fer à repasser légèrement chaud (ça s'imprègne bien dans l'epp sans coller la toile dans les p'tit trous !) Le fer à repasser servira aussi quand il y aura des plis provoqués lors d'atterrissages un peu violent, ça lisse la toile, c'est nickel !! Attention, certaines toiles peuvent mal réagir à la chaleur, celle que j'ai mis à l'intrados est un peu aspirée par les petits trous de l'epp et pas celle de l'extrados ! Conclusion, j'ai ma solution mais c'est long et j'attend de voir si ça va résister dans le temps : Soleil, impacts, déchirures,encrassement, etc... Bref c'est un bon début,j'ai alourdis seulement de 65 g en l'entoilant, il me reste plus qu'a mettre un gros adhésif transparent au bord d'attaque. J'en ai dis pas mal et il y a sûrement des fautes d'orthographe et peut-être des fausses idées ,mieux vaut faire ces propres essais, en tout cas, c'est sincère . Bonne lecture et au prochain MAIL Zalutations Complément du 16/6/2004 : la Marz vole maintenant en brushless avec accus lipo ! J'ai laissé tomber pour l'instant les winglets tubulaires. Je reviens sur les modifs, clés d'aile en diam 8mm, longeron sur toute la longueur de l'aile de même diamètre, moteur LRK, accus lipos, winglets d'origine en coro,nez rallongé avec toutes ces modifs, l'aile vole toujours aussi bien et l'état général reste neuf malgré plusieurs rencontres appuyées avec le sol,l'epp intact, le spi idem,le nez commence légèrement à froisser, mais bon, dans l'ensemble c'est du solide. J'ai volé en duo avec F5B genre SUN électrique de chez Airtech de 3 mètres 30 , bas le taux de chute est le même ,c'est à dire faible ! Le pilote du SUN est un peu perplexe, médusé, moi je suis surpris et heureux des qualités voilières de la Z-aile. A suivre........ @+ , Fred
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 Z
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